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创始人慕永林——中国陆运网

li8i9ue 发表于 2021-07-07 00:13 | 编辑： li8i9ue | 标签： | 阅读：（）

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前言：随着社会的快速进步，货运市场的需求不断扩大，在货运行业中，车辆空载率和空返率不断增高，司机找货难，货主找车难，司机与货主的需求不能得到有效的满足，这些痛点一直困扰着物流人；整个行业效率低，供应极度分散。“中国陆运网”应运而生。

在网络货运新业态出现的时代，通过物流智能化等手段驱动行业发展，互联网智能物流货运通过整合社会分散的资源，通过智能化把车辆、货主以及司机的信息共享的同时进行合理匹配来提高物流行业运输效率。改变了传统货运成本高、供需信息不对称等行业困境，有效地满足了用户更加多元化和个性化的货运新需求。

基于大数据产业平台的互联网物流服务不断优化升级，促进了智能车货匹配和资源智能分配。互联网+大数据运营模式已成为物流业新的发展方向。作为创始人，慕永林先生及其项目团队紧跟互联网时代步伐，通过不断革新，目标在未来将创建全国范围内最专业的互联网运输平台——“中国陆运网”，将会形成了科学的管理体系，预计年交易额突破百万元。

目前“中国陆运网”的主要经营范围是普通货运，货物专用运输（集装箱、冷藏保鲜），危险货物运输（2类1项，2类2项，3类，4类，5类，6类，8类，9类）（剧毒化学品除外），国内货物运输代理服务，装卸搬运服务，仓储服务（不含危险化学品）等陆运运输服务，诚邀可提供相关服务的企业商户加盟入驻。

“中国陆运网”创始人——慕永林先生，带领其团队成员，服务于大宗商品供应链领域，对B2B交易、仓储、运输及供应链金融业务有着深度的实践经验，多年来，经营团队及技术团队致力于通过科技创新重构物流行业运输模式，成功引领运输产业向全流通化、全数字化、全信息化、全智慧化方向发展。“中国陆运网”作为全国领先的网络货运平台，拥有一支精通国际、国内、外贸、内贸物流业务及操作的专业团队，遵照“价格优惠、服务到位、信誉保证、客户至上”的平台服务宗旨，为国内外客户提供安全、迅捷、准确、便利的一流服务。创始人慕永林先生带领其团队成员经过多年努力，凭借多年的网络货运运营经验和平台的自主化服务系统，结合多年专业的行业经验，联合优秀的开发团队运作团队创办协助传统物流企业转型升级搭建“中国陆运网”平台。

“中国陆运网”计划在未来在建设成一个全面的网络货运监管服务平台，服务数千家+网络货运企业，合作数万家+车后企业，打造全国性物流行业数字经济生态产业。

近几年，慕永林先生不断升级打造“中国陆运网” http://www.zglywscw.cn ，根据管理办法要求，具备增值电信业务许可证，平台通过三级信息系统安全等级保护认证，并接入网络货运信息监测系统，具备信息发布、线上交易、全程监控、金融支付、咨询投诉、在线评价、查询统计、数据调取等功能。平台以满足网络货运平台政策法规要求为基础，建立了一个连结货物、人员、车辆、园区，服务货主、物流车队、驾驶员、后市场服务商、金融机构等各方的服务体系。

正是有着这样的超高前瞻性和对互联网优势的深入了解，创始人慕永林打造出“中国陆运网”这个综合了多项功能的线上服务平台。更是凭借强大的功能体系和新商业运营模式，赢得了市场消费者信赖的同时，也为行业内更多的商家在互联网道路上提供了新的方向和路径。

在这一方面，创始人慕永林先生紧抓住行业短板，基于原有的实体产业基础和优势，再充分将先进的互联网技术融入到平台运营的各个环节当中，以技术为驱动，才打造出了汇集了供应、采购、资讯、咨询、物流、招商等多项功能为一体的综合性平台。不仅以其强大的功能体系全方位的满足了消费者在购买运输工具方面多样化的消费需求。同时也以全新模式成功解决了行业诸多痛点，助推着整个互联网+陆运的行业高速发展，更为行业内更多商家在互联网化方向投出了一颗探路石。

从国内产业升级趋势和全球化角度看，陆运依然占有最大的比重。我国的货运运输方式以公路、铁路为主，民航货运量仅仅只占国内货运总量的比重约0.02%。如下图：

铁路运输也属于陆运的一部分，近两年，随着我国铁路系统在铁路建设中引入了现代物流理念，逐步建设了一批有别于传统货运场站的物流节点，并在实践中取得了较好的成绩。全国交通货运结构中，2020年，铁路货运量占到全国交通运输客运量(公路、铁路、水运、民航)的9.80%。下图为2020年中国交通运输货运量结构分布(单位：%)

而且，自2010年以来，国家颁布了一系列关于公路运输发展相关的政策法规文件，主要涉及到提升公路建设质量、公路网布局、运输规范和行业降本增效等方面，为国内公路运输行业健康持续发展创造良好的政策环境。这也就意味着“中国陆运网”将在我国国家政策更加完善的前提下蓬勃发展，打造成一个全国性物流行业数字经济生态平台。

总的来说陆运具有以下优势：

(1)政策优势

我国陆运建设相对较晚，受铁路网设施影响较大，随着我国基础设施的完善，和高铁线路的完善，陆港运输作为当前推动带一路丝绸之路经济带的发展，陆运也成为时效性发展的时代标杆。

(2)运输特点优势

陆运成本相对海运成本较高，因为陆运运输量对于海运运输量相对较少，单件商品成本高。运输成本高，但陆运受制环境制约因素影响小。

(3)运输时间成本

陆运时间相对较快，海运时间相对较久。不会因为台风海浪等因素制约。陆运在路面行驶比较安全，风险可控，具有时效性准，稳定性强的性能。

全国各地的经营商都可以加入该平台，通过线上平台来展示自己的产品及服务，扩展新的经营渠道的同时，也能了解到最新的行业行情和市场动态，随时随地把握互联网商家，发展产品品牌。而且，这也对于维护商家企业形象和客户口碑有着积极的作用。消费者可以在网页地址栏中输入：“http://www.zglywscw.cn ”即可直达平台，实现一站式购物。

平台还为用户提供精准搜索、产品评价、在线咨询等多项服务，通过以便捷高效的购物通道、更加细分且齐全的产品、更加实惠的价格以及更全面优质的服务，全方位解决消费者们购买产品的多种消费需求，同时也通过线上方式及时监控和反馈调整机制，来时间线陆运的数据追踪，用专业的网站为用户提供最好的服务。

“中国陆运网”平台遵循微服务理念，根据公司业务线上化、一体化的总体要求，统一基础数据、用户体系、账户体系，围绕业务系统，将可用资源进行通用化、平台化、模块化整合，打破传统架构下各个系统烟囱般孤岛状态，为业务系统提供一个横向的、通用的、扩展性高的、可用性高的、透明化的新一代系统架构。

平台具备可靠性、易维护性、易扩展性、高安全性四个特点。

“中国陆运网”创办以来，拥有稳定的客户群体和大量的货源信息，在获得“无车承运人”（不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位）资质后，把基于我们深耕行业、服务客户中了解到的客户需求痛点及对运输市场现状的深度了解的优势发挥出来，利用我们积累所获的资质条件和运行管理优势，开发业务、拓展市场、树立品牌，为此，在业务实践中我们旨在利用日益成熟的信息技术和我们积累的运营管理经验，建立供求市场两端的信息交流和业务运作的运行平台——“中国陆运网”。通过对实体资源的有效整合，实现线上与线下、虚拟与实体网络的有效结合，定位为煤炭行业、矿业所需散货、零担货源，提供综合运输服务，逐步实现物流的网络化和规范化运营，在扩大行业影响力的同时，提高物流运作的整体效率与效益。搭建信息平台解决需求瓶颈、解决需求痛点保障规范运营、建立防范、评价体系树立诚信经营。

“中国陆运网”平台将会升级打造成一个具备实际承运车辆位置轨迹跟踪和查询、大数据的整合和分析功能、采用互联网实时定位的平台，进而实现对平台车辆实时定位和互动，以提高工作效率。同时“中国陆运网”货运平台会加强资源优化配置。运力分散是推进网络货运发展的关键难题，信息分散造成众多闲置运力和资源浪费，因此平台还将加强与运输企业的联合，整合这些企业的干线、网点资源，精准运力等形成一个更加完善的陆运网平台，高效整合货源和优质运力资源，优化路线，培育车队，加强车源、司机的标准化管理，提升运力资源优化配置，从而规模化、标准化及精确的满足入驻平台的商家们的需求。